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机务人的春运“保”贝


本文摘要:macau国际,macau国际官网,罗辰于2014年加入铁路,现任广铁集团广州机务段机车司机。

罗辰于2014年加入铁路,现任广铁集团广州机务段机车司机。今年是他的第六个春节。每次开车前,他都要带着他的“安全”检壳锤,逐项检查机车的行走机构等关键部件,他必须小心谨慎。

,手到。图为罗晨在检查机车运行部件。照片由广州机务段提供。

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梁志伟,2011年9月加入铁路,现任广铁集团广州机务段维修车间机车电工。春运期间,他遇到正在维修的机车,就会对机车上的电气设备进行全面检查。

当视线被挡住时,他会用“安全”反光镜检查,确保所有部位都没有死角o。每一个配件,坚决不让机车带病上网。

图为梁志伟用镜子钻入检查孔检查内燃机车主发电机。照片由广州机务段提供。

李国健摄。1992年加入铁路,现任广铁集团广州机务段化验员。春节期间,为确保机车材料质量达标,他将使用“保”壳——一种实验仪器对机车油品进行检测。

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确保机车“饮食”健康。图为李国健正在滴定分析水质。图片由广州机务段和维涛提供。

1996年加入铁路,现任广铁集团广州机务段维修车间探伤员。春运期间,他用过。“宝”壳-超声波探伤仪检测滞留机车轮对胎面,确保机车轮对胎面光滑,不超限。图:何伟涛在广州机务段检测轮对踏板。

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李杰摄,2012年加入铁路,目前在广铁集团广州机务段维修车间做制动钳。为保证机车制动系统的良好运行和维护,他始终使用“宝”北风速测量仪对空压机散热器风速进行检测,确保制动气源系统正常工作。李杰正在测试修理机车的空压机风速。

照片由广州机务段提供。曹国强摄。1991年加入铁路,现任广州机车维修车间机车电工。

f 广铁集团。每当机车入库检修时,他都会严格按照检修流程和检修时间表,用自己的春运“保”壳——数字万用表,“查机车脉搏”。�”。图为曹国强测量电力机车微机系统。

照片由广州机务段提供。周长才摄。1993年入路,现任广铁集团广州机车高铁广州南应用车间动车组司机。

拖曳带手持机、小型电台、总控钥匙、防瞌睡装置、应急处置说明、应急医疗药品等生活必需品的客舱,确保机车安全可控,人员为紧急情况做好准备。周常才在“搬家考察”结束后到达。车辆”,为广州机务段开展端到端作业,2017年入路,现为广铁集团广州机务段维修车间检验保险司机。” 指挥机车向显示人方向运行的炮弹信号旗。

图为皮有征正在指挥运行机车对仓库中的Ss80229型机车进行连续运行。带。在后方铁路的安全运营,有这样一群名不见经传的“工程师”,因为他们整天都在机车身边,所以被业内称为机车。

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��机车装配工、机车电工……在春运的战场上,分工明确,紧密配合,为机车提供优质服务,用各自的“保驾护航”为生命财产保驾护航的通行证。gers. Tao Wei Yang Zhengmao Tang Yifeng Editor: Wang Yi。


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